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" 马力大可以让你在直线上快，，，，，重量轻可以让你在任何地方都快。。。。。。" 这是莲花汽车首创人科林 · 查普曼的名言，，，，，2026 年 7 月 8 日，，，，，在 Focus 2030 战略相同会上，，，，，莲花集团 CEO 冯擎峰多次引用这个信条。。。。。。当整个行业都在讨论 " 冰箱彩电大沙发 "、讨论 " 智能化座舱 "、讨论 " 纯电续航几多公里 " 的时间，，，，，冯擎峰却一直在谈一件事——重量。。。。。。" 重量是一个车的灵魂，，，，，不是马力。。。。。。" 他说，，，，，" 马力大只带来了一件好事，，，，，让你直线加速快；；；；；；；；重量轻带来了无限的利益 —— 清静、加速、操控。。。。。。把重量减下来，，，，，那才是跑车的灵魂。。。。。。"这句话，，，，，放在今天的中国汽车市场，，，，，几多有点不适时宜。。。。。。莲花在做减法2026 年的中国汽车市场，，，，，新能源渗透率已经突破 60%。。。。。。各大车企卷设置、卷尺寸、卷屏幕数目、卷零百加速时间。。。。。。一辆五米长的 SUV，，，，，重量轻轻松松凌驾 2.5 吨，，，，，内里塞满了电池、电机、冰箱、彩电、大沙发。。。。。。消耗者买单的逻辑很简朴：花同样的钱，，，，，谁给的工具多，，，，，谁就是良心企业。。。。。。但冯擎峰不这么看。。。。。。" 现在的车越来越重，，，，，我们不否定，，，，，包括莲花也是一样的。。。。。。第一代 Elise 只有 700 多公斤，，，，，我这次买的 Elise 已经到了 820 公斤，，，，，十几年间增添了近一百公斤。。。。。。" 他顿了顿，，，，，" 现在的车增添得更多了。。。。。。"莲花 Eletre 和 For Me 的重量也抵达了 2.5 吨，，，，，但冯擎峰强调，，，，，这是在 " 极致轻量化基础上所能做到的 "。。。。。。" 在同级别内里，，，，，五米多的车，，，，，电量一百多度，，，，，能做到 2.5 吨，，，，，我以为这照旧无敌手。。。。。。"他甚至抠到了 Alcantara 的材质上：" 市场上许多自己宣称的 Alcantara，，，，，并不是 Alcantara 公司所提供的，，，，，只不过是长得像罢了。。。。。。莲花用的就是 Alcantara 公司提供的，，，，，并且我们选择了最薄、最轻的那一款，，，，，虽然也是本钱最高、价钱最贵的。。。。。。"能抠一克就抠一克。。。。。。这是莲花的执念。。。。。。今年早些时间，，，，，冯擎峰一句 " 跑车高于 1.8 吨，，，，，不管马力多大，，，，，都会让车变得更粗笨 " 在网上引发了不少争议。。。。。。有人质疑：莲花自己的 Evija 纯电超跑都凌驾了 1.8 吨，，，，，这不是打自己的脸吗？？？？？？在这次的相同会上，，，，，他第一次做了完整澄清。。。。。。" 语言是有界线的，，，，，语言的界线是语境。。。。。。"他说，，，，，1.8 吨前面是有定语的——跑车。。。。。。越野车不在乎重量，，，，，它在乎的是通过性、三把锁、非承载式车身。。。。。。但跑车纷歧样，，，，，" 重量重是物理原理，，，，，都变得欠好操控 "。。。。。。" 马力大只带来一件好事：让你直线加速快。。。。。。重量轻带来了无限的利益：清静、加速、操控。。。。。。"莲花 Evija 的极致版做到了 1.69 吨，，，，，2000 匹马力。。。。。。为了减重，，，，，团队费了九牛二虎之力。。。。。。而即将在 2028 年推出的下一代超跑 Type 135，，，，，目的重量是 1.5 吨，，，，，照旧在有 V8 发念头、三个电机、电池的情形下。。。。。。"150 千瓦的电机含减速器、含控制器，，，，，我们的挑战是 20 公斤以内。。。。。。现在市面上 150 千瓦的电机，，，，，或许率都在 75 公斤左右。。。。。。我们要减五十多公斤。。。。。。"对跑车最极致的追求，，，，，就是减重。。。。。。为什么要 " 三轨并行 "？？？？？？这种对轻量化的偏执，，，，，贯串了莲花 Focus 2030 战略的始终。。。。。。2026 年 5 月，，，，，莲花在伦敦正式宣布这一战略，，，，，成为全球首个实现燃油、纯电、超等混动三大动力系统全笼罩的顶级跑车品牌。。。。。。战略围绕四大支柱睁开：品牌强化、多元动力蹊径、全球协同、财务规范。。。。。。冯擎峰说：" 莲花降生于科林 · 查普曼的起义精神，，，，，这份精神至今从未消逝。。。。。。Focus 2030 将恪守莲花的品牌基因，，，，，专注于工程与性能，，，，，致力于打造极致驾驶者之车。。。。。。"莲花在 2018 年就宣布周全电动化，，，，，Emira 将是最后一款燃油车。。。。。。那时间，，，，，整个行业都对电动化充满神往。。。。。。但八年已往，，，，，市场变了。。。。。。" 中东油很是自制，，，，，没有完善的充电设施。。。。。。意大利基础没有充电桩，，，，，有也是许多年前的慢充桩。。。。。。美国的生涯方法决议了纯电并不友好，，，，，到了周末就要开车去远程。。。。。。" 冯擎峰坦言，，，，，莲花不得不随着市场转变调解战略。。。。。。这不是莲花一家的问题。。。。。。法拉利下调纯电目的，，，，，强调内燃机是其 DNA 的一部分；；；；；；；；保时捷明确 " 三管齐下 "；；；；；；；；宾利推迟周全电动化；；；；；；；；阿斯顿 · 马丁、兰博基尼也转向更无邪的动力组合。。。。。。" 豪华品牌的电动化没有那么容易。。。。。。迄今为止，，，，，这些豪华车电动化的转型都在遭遇一些暂时的难题、波折，，，，，包括我们也是一样的。。。。。。"Focus 2030 的焦点之一，，，，，就是燃油、纯电、超等混动三轨并行，，，，，其中混动占比将抵达 60%。。。。。。莲花 For Me（欧洲命名 Eletre X）搭载的路遥超等混动架构，，，，，被欧洲媒体评价为 " 将会改变欧洲市场的 PHEV"。。。。。。" 每周充一次电，，，，，每月加一次油就够了，，，，，同时尚有纯电的体验。。。。。。"这款车于 2026 年 3 月 29 日上市，，，，，大订凌驾 2200 台，，，，，交付 1700 台。。。。。。在 50 万以上 SUV 市场，，，，，市占率从 0.7% 提升到 2%。。。。。。更值得注重的是，，，，，在广东省，，，，，For Me 的上险量已经凌驾了保时捷卡宴。。。。。。但冯擎峰更看重另一个指标：试驾到大定的转化率靠近 10%。。。。。。" 莲花产品并不讨巧。。。。。。第一，，，，，我们走个性化蹊径，，，，，人群并未几。。。。。。第二，，，，，莲花除了外观的美之外，，，，，其他都不是显性优势。。。。。。和冰箱彩电大沙发比起来，，，，，我们的竞争力是隐性的。。。。。。"为了把这种隐性价值显性化，，，，，莲花专门打造了两条试驾蹊径：一条 50 分钟，，，，，一条两小时以上。。。。。。" 通常经由两个小时以上试驾的用户，，，，，就能够把我们隐性的优势完全体现出来——这么大一个车，，，，，开起来像驾驭一个小车一样，，，，，没有任何粗笨感。。。。。。"他说，，，，，在高速上 120 公里变道的感受，，，，，" 只有开了才华体验到 "。。。。。。这也是莲花和保时捷、法拉利最大的差别化所在。。。。。。保时捷走的是 " 泛化之路 " ——从 911 的神坛走向 Macan、Cayenne 的规�；；；；；；；；！�。。。。法拉利深耕混动，，，，，动力一直是它的强项。。。。。。而莲花选择了一条更窄的路：个性化。。。。。。" 我们不会把自己打造为冰箱彩电大沙发 …… 各人各自把各自的定位做好，，，，，至关主要。。。。。。"怎样对抗保时捷？？？？？？莲花已经许多年没有盈利了。。。。。。但冯擎峰给公司定下的目的是：2030 年前，，，，，年销量三万辆就能实现盈利。。。。。。" 有些公司可能要到 50 万辆还没有盈利。。。。。。对莲花来讲，，，，，我们所希望抵达的是小而美——规模并不大，，，，，由于我们要走的是个性化市场，，，，，而不是公共化的市场。。。。。。"这个逻辑听起来有点反知识。。。。。。在汽车行业，，，，，规模就是一切。。。。。。没有规模，，，，，就没有供应链议价权，，，，，就没有研发摊销能力。。。。。。但莲花有它的解法——吉祥赋能。。。。。。" 吉祥的研发是全球化的，，，，，莲花的研发也是全球化的。。。。。。我们在德国、英国、中国都有研发中心。。。。。。吉祥的供应链也是全球化供应链。。。。。。" 冯擎峰举了一个例子：电子架构。。。。。。" 每一代电子架构的投入都是几十亿甚至上百亿。。。。。。仅仅靠莲花这些车去分摊，，，，，显然是不现实的。。。。。。但莲花又必需跟上时代生长的程序。。。。。。"吉祥通过平台共享、团结采购、协同研发，，，，，让莲花 " 冰山以下的共用本钱大幅降低 "，，，，，而 " 冰山之上保存 100% 的个性化投入 "：底盘调校、空气动力学、轻量化质料。。。。。。莲花的 6D 底盘控制算法已下放至极氪 001 FR 等车型，，，，，碳纤维车身工艺应用于领克纯电车型，，，，，研发本钱在全集团规模内实现分摊。。。。。。武汉数字孪生工厂将新车投产周期从 8 至 12 个月压缩至 3 个月，，，，，工程师驻场需求从 200 人降至十几人。。。。。。" 有了吉祥，，，，，莲花才有了对抗保时捷的子弹。。。。。。"与此同时，，，，，莲花正在加速组织整合。。。。。。英国莲花公司与路特斯科技的整合预计于 2026 年内完成，，，，，统一品牌、简化治理架构，，，，，决议流程从原来的双轨制简化为简单系统。。。。。。随着中文商标 " 莲花 " 正式回归，，，，，品牌竣事了多年认知杂乱的时势。。。。。。全球结构聚焦 "3331" 名堂：中国作为销量主引擎，，，，，欧洲推行数字化营销转型，，，，，北美借关税盈利以加拿大为突破口，，，，，亚太及中东目的 10% 份额。。。。。。阻止现在，，，，，莲花在全球共计 216 家销售门店，，，，，其中欧洲 67 家、中国 63 家、北美 48 家、其他地区 38 家。。。。。。中国市场门店从 2025 年的约 50 家扩张至 63 家，，，，，2026 年目的为 80 家。。。。。。更具战略象征意义的是 2028 年将推出的 Type 135。。。。。。这是莲花自 2004 年 Esprit 停产后时隔 24 年再度搭载 V8 发念头的车型，，，，，由考文垂设计中心打造，，，，，设计灵感源自 Theory 1 看法车，，，，，接纳经典中置引擎结构，，，，，综合功率凌驾 1000 马力。。。。。。莲花还在探索将 F1 赛道的 MGU-H 电涡轮及预燃烧室手艺应用于量产的可能性。。。。。。" 与其打造多个产品不如打造一个精品。。。。。。我们愿意集中全球的资源就打造这样一个精品。。。。。。" 冯擎峰说，，，，，" 由于我们要实现这个产品的目的、产品的界说照旧很是很是难的——要 1.5 吨这样一个产品，，，，，还要千匹马力，，，，，还要混动，，，，，是很是有挑战性的。。。。。。"结语：相同会靠近尾声时，，，，，车视察问冯擎峰：莲花现在面临的最大压力和�；；；；；；；；鞘裁�？？？？？？他默然了一下，，，，，说：" 现在公司还没有盈利，，，，，一连性地要投入开发新产品、强化品牌、开发新手艺。。。。。。这些不做，，，，，就没有未来。。。。。。"但他随即增补：" 我们对莲花的未来照旧充满希望。。。。。。"这种希望，，，，，或许就藏在那些看似不适时宜的坚持里。。。。。。当整个行业都在做加法的时间，，，，，莲花选择做减法；；；；；；；；当所有人都在追求 " 更大、更重、更多 " 的时间，，，，，莲花在思索 " 更轻、更精、更纯粹 "。。。。。。" 造一款有灵魂的车。。。。。。" 冯擎峰说。。。。。。在这个越来越同质化的时代，，，，，或许正是这种偏执，，，，，才让莲花依然是莲花。。。。。。

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